Yılın 11 aylık sonuçlarına atıfta bulunan Eroldu, şunları kaydetti:

“Baktığımızda otomotiv üretiminde yüzde 8 ve adet bazında ihracatında yüzde 1’lik bir daralma gerçekleşti. Paha bazında yüzde 3 artış sağlayan ihracatımız 33 milyar dolar düzeyine ulaşarak, sektörel ihracat sıralamasındaki başkan pozisyonunu korudu. İç pazar ise kasım sonu prestijiyle 1,1 milyonun üzerinde gerçekleşti. İhracatımızın sürekliliğini sağlamak ve rekabetçiliğimizi korumak için Avrupa Birliği’nin düzenlemelerine ahenk sağlamak zorunda olan endüstrimiz gerek eserleri gerekse operasyonel süreçleri ve tedarik zinciri idaresi ile önemli bir uyumlanma süreci yaşıyor.

2024’te ana ve tedarik sanayi yatırım sürecine devam ederken, regülatif zorunluluklara uyumlanmak için önemli bir efor sarf ettiler. Bu süreçte OSD de Yeşil Mutabakat maksatları çerçevesinde çalışmalarını artırarak, IPA III kapsamında döngüsel iktisat, kaynak verimliliği ve sürdürülebilir üretim alanlarında farkındalığı artırmak üzere hibe takviyesi almaya hak kazandı. OSD, sanayi ekosisteminde çevresel şuuru artırmayı ve tüm paydaşlarla işbirliğini güçlendirmeyi hedefleyen eğitim, farkındalık ve kapasite artırma projelerine devam etti.”

“2025’e yaklaşırken, global otomotiv kesimi belirsizliklerle dolu bir periyoda gerçek ilerliyor”

OSD Başkanı Eroldu, 2025’e yaklaşırken, global otomotiv kesiminin belirsizliklerle dolu bir periyoda hakikat ilerlediğini belirterek, Avrupa’da ana ve tedarik sanayi üreticilerinden gelen fabrika kapanmaları, istihdam azaltımı üzere haberlerin sayısının her geçen gün artmaya başladığını aktardı.

Küresel otomotiv bölümünün gelecek yıl finans, istihdam ve büyüme açısından önemli zorluklarla çabasının devam edeceğinin net olarak göründüğüne işaret eden Eroldu, şu bilgileri verdi:

“Avrupa’nın en değerli ihracat pazarımız olduğu düşünüldüğünde, Avrupa’daki potansiyel pazar daralması sebebiyle oluşabilecek araç fazlasının Türkiye pazarına kaydırılma mümkünlüğünü önemli bir risk olarak görüyoruz. Öte yandan, Avrupa pazarlarındaki daralma ve atıl üretim kapasitesi, Türk otomotiv endüstrisinin ihracatında düşüşe neden olarak üretimimizi olumsuz etkileyebilir.

“Avrupa’nın ihracatımızdaki hissesi yüzde 70”

Avrupa’nın, ihracatımızdaki yüzde 70’lik hissesi dikkate alındığında, bu risklere karşı proaktif tedbirler almak büyük kıymet taşıyor. İhraç pazarlarında yaşanan bu dalgalanmaların tesirini azaltmak için iç pazarda yerli araçların hissesini artırmamız gerekiyor. Türkiye’nin aşınan üretim rekabetçiliğini güçlendirmek için siyaset geliştirilmesini kıymetli görüyoruz, elimizdeki mevcut tesisleri korumak, bu süreçte daha da kıymetli hale geldi.”

Eroldu, Türk otomotiv endüstrisi olarak temel önceliklerinin, AB’nin sıkılaşan gayelerine ahenk sağlamak ve 2025’in öngörülmesi güç ve tıpkı vakitte kuvvetli global ekonomik ortamını göz önünde bulundurarak esnek ve yenilikçi stratejiler geliştirmek olduğunu vurguladı.

Mevcut tesislerini muhafazayı, tüm paydaşlarla işbirliğini artırmayı ve dalda sürdürülebilir bir büyüme yakalamayı hedeflediklerine dikkati çeken Eroldu, “Bu kapsamda, değişen piyasa dinamiklerine ahenk sağlamak, operasyonel verimliliğimizi artırmak, dönüşüm yatırımlarımızı hızlandırmak ve maliyet optimizasyonu çalışmalarımıza devam etmek stratejik önceliklerimiz ortasında. Bölümü destekleyecek uzun vadeli siyasetler oluşturmak ve nitelikli insan kaynağı yetiştirmeye devam etmek de sürdürülebilir büyümeye katkı sağlama amacımızın kıymetli ögeleri ortasında yer alıyor.” değerlendirmesini yaptı.